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		Photo:原田淳 　2代目へと進化したヴィッツは、ボディを大型化しての登場となった。その理由だが、初代ヴィッツは1999年1月にデビューし、当時のスターレットに代わるモデルとして大ヒットした。 　このヒットに目をつけた他社は、急遽、ヴィッツクラスのクルマを市場に投入してきた。ホンダフィット、日産マーチ、キューブ、三菱コルト、マツダデミオが、激しい販売合戦をくり拡げた結果、日本にコンパクトカーというジャンルが確立したのだ。 　先頭をきったヴィッツも今年でデビュー6年目を迎えた。さすがに後発組との勝負も厳しくなってきたこともあり、フルチェンジしたのだ。新型は、すでに下にパッソなどのスモールカーがあるので、サイズアップした。というのも、初代ヴィッツユーザーはセカンドカー需要が多く、ラゲッジスペースの狭さが指摘されていたのだ。2代目はこの弱点をカバーする形で、サイズが決まったのだ。 　ホイールベース90mm、全長110mm、全幅35mm、全高20mm。これが旧型に対して大きくなったサイズだ。完全に1サイズ以上、大きくなっている。 　スタイリングはボンネットからバンパー下までを同じラインで構成している。これは、アウディやVWゴルフと同じコンセプト。いまヨーロッパの自動車メーカーの間でも最先端のデザインになる。サイドビューは旧型と同じく、フロントが低く、リアが高いウェッジシェイプを踏襲した。リアはランプやバンパー開口部などにエッジを効かせた面を採用している。これもヨーロッパ車で流行だ。 　インテリアはドアミラーからドアアームレストにかけて、別色に塗り分けたデザインが新鮮。フロントシートは着座位置を低めにセットしてもやや高めで視界はよい。リアは床面中央の出っぱりもなくフラット。足元、頭上ともにスペースの余裕はある。リアシートは前後に180mmスライドする。 　1.5Lエンジンは110馬力、14.4kgmの数値。これは旧型1.5Lと同じだ。しかし、ボディを大型化したクルマは、車両重量が80�s重くなっている。それなのにエンジンが同じということは、加速力などは低下しているハズ、と思っていた。 　CVT-iのミッションをDレンジにシフトして、アクセルペダルを踏みこんでみた。スタートからトルクが太く、軽快に走り出す中間加速もスムーズなのだ。0→100km/h加速は9秒台。これは1.5Lの2ボックスカーとしては、速い。重量増をCVTの効率などでカバーしたことで、加速力の衰えを抑えているのだ。Dレンジからシフトレバーを右に倒すとSモードになる。このモードでの加速はさらに速くなる。ハンドリングは直進性が強く、カーブでのきりこみは戻り力が強め。コーナーでのロールはやや大きめだが安定している。とくにリアサスの粘りは新型ヴィッツの魅力といえる。 　新型ヴィッツにはエンジンバリエーションだけでもこの1.5Lのほかに1.3Lと1.0Lがある。ミッションはCVTが基本になる。 加速力を各モデルで比較してみると、1.0Lクラスは14秒で0→100km/hを走りきる。1.3Lは12秒台だった。やはり1.5L車が一番はやい。1.5Lエンジンは4ツ星、＋5％燃費を達成しているのでグリーン税制の適合は受けている。 　インテリアの広さは、1.0も1.3も1.5も基本的には同じ広さ。シートアレンジも上級グレードは大差ない。 　では1.5Lモデルのよさはどこにあるのだろう。まず加速力がある。大人4人を乗せる機会の多い人は1.5L車が余裕のある走りだ。装備も見劣りしていない。 　ライバルは、冒頭にも書いたように、ホンダフィットや日産ノートといったクルマ。しかしヴィッツ1.5は、価格も他社のコンパクトカーより、やや安めなので力強い。 主要諸元 ヴィッツ 1.5X 全長×全幅×全高(mm) 3,750×1,695×1,520 ホイールベース (mm) 2,460 車両重量(kg) 1,050 エンジン種類 直列4気筒DOHC 総排気量 (cc) 1,496 最高出力（ネット） (kW［ps］／rpm) 81[110]/6,000 最大トルク（ネット） (N･m［kg-m］／rpm) 141[14.4]/4,400 燃料タンク容量（L） 42 サスペンション（F/R） マクファーソン・ストラット式／トーションビーム式 主ブレーキ（F/R） ベンチレーテッドディスク式／リーディングトレーリング式ドラム タイヤサイズ 185/60R15 価格（万円）※消費税込 140.7 ヴィッツ 自動車カタログ 　 　 石川真禧照が語る新型ヴィッツ (1.5X) >> 0→100km/h加速は9秒台。1.5Lの2ボックスカーとしては速い 河村康彦が語る新型ヴィッツ (1.5RS) >> 「ポテンシャルをフルに引き出す快感」を手軽に堪能出来る楽しさ 松下宏が語る新型ヴィッツ (1.3U) >> 走りや装備と価格とのバランスが取れた1.3L車はお勧めモデル 竹岡圭が語る新型ヴィッツ (1.0F) >> ヴィッツで特筆モノだと思ったのは、Ａピラー付近の視界のよさ [ 新型ヴィッツ 特別試乗レポート ] [ 新車試乗レポートTOP ]
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