アウディ S6アバント 試乗レポート

またひとつ熟成が進んだアウディ S6アバント

アウディ・ジャパンの2009年は、A6のマイナーチェンジでスタートした。

ボディは他のアウディでおなじみのLEDポジションランプを採用するなど、フロントマスクを中心にリファイン。エンジンは4.2L V8に代わりスーパーチャージャーつき3L V6を投入してダウンサイジングを図り、環境性能をアップしている。

同時にA6をベースとしたスポーツモデルS6とRS6もマイナーチェンジし、これまでアバントだけだったRS6はセダンも選べるようになった。ただ両車ともA6に比べると変更点は少なめ。となるとS6については、「注目する意味があるの？」と思う人がいるかもしれない。

でもヨーロッパ車は、たとえ外観はそのままでも、中身はしっかり進化していることが多い。それを新型S6アバントに乗って思い知らされた。

アウディ・グループのランボルギーニ・ガヤルドにも積まれる5.2L V10直噴エンジンをA6のボディに移植したモデル。S6の成り立ちを簡単に説明するとこうなる。パワーやトルクは実に435ps／55.1kgmを発生し、6速ATとクワトロシステムを介して4輪にその力を伝える。クワトロは基本40：60の前後トルク配分を状況に応じて可変させる方式だ。これらのスペックは旧型と変わらない。

S6アバントの3つのポイント

1. またひとつ熟成が進んだアウディ S6アバント
2. 旧型のネガは解消されたか？
3. 現行S6が持つひとつの可能性

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