日産 キューブ 試乗レポート

新型キューブはフェラーリといい勝負！？

6年ぶりにフルモデルチェンジした日産キューブ。

先代つまり2代目の登場時は、角が大きめに丸められた前衛的でキュービックなそのフォルムに、「これはすごい」と思いつつ、「どこかオカマっぽい」「ちょっとイナカ臭い」と、体が拒絶する部分も若干あった。

が、時が経つにつれ体も慣れ、「これこそ地上唯一の和風自動車デザインじゃないか！」と、絶賛するしかなくなっていったのでありました。

革命的だった2代目を受け継いだ3代目は、BMW3シリーズのモデルチェンジのような、超キープコンセプト。コンパクトカーらしく軽快に効率よく走りつつ、ドライバーに癒しと和みのオシャレ感を与える。そんなクルマになっている。

これはつまり、キューブを欧米市場に投入するためのブラッシュアップなのだ。先代のデザインは海外でも注目を集め、その導入を求める声が高かった。あちらではキューブの「いかにも遅そうなフォルム」が、ジャパニメーション的にサイバーパンクでイカしてる、という風潮だったのだ！

ただしキューブは実際に遅いわけではなく、Cd値は0.33と、最新のフェラーリといい勝負。一見いかにも空気抵抗が大きそうだが、高速燃費も決して悪くはないのである。

日産 キューブのポイント

1. 新型キューブはフェラーリといい勝負！？
2. このデザイン、海外ウケは間違いない
3. キューブはひとつの最高到達点

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