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		新車試乗レポート > マツダ > MPV Text：日下部保雄 Photo：村西一海 よりアグレッシブに、よりラグジュアリーに 　 　MPVはマルチ・パーパス・ヴィークルの略称だが、日本では今やマツダミニバンの固有名詞として理解されている。今回のMPVは2008年1月に登場したもので、2006年の2月にフルモデルチェンジした3代目のマイナーチェンジ版である。 　 MPVはマツダの標榜する、“Zoom-Zoom”をアウトラインにしたミニバンであり、ワクワク感を大切にしていることがポイントだ。そのワクワク感とは走りも含めて、居住性、使い勝手などでマツダのミニバンらしさを強く打ち出していることが挙げられる。キーワードは「よりアグレッシブに、よりラグジュアリーに」としており、デザイン、インテリア、そして走りもグレードアップしている。 　日本はミニバン天国だが、その中にあってMPVは、スポーティな走りで異彩を放っており、マツダの存在感を常に高めているモデルの一つである。グレード展開は2.3LのNAとターボエンジンの2種をベースとし、駆動方式はFFと4WDが設定されており、さらにグレードは大きく4つに分かれている。 がらりと上質雰囲気を纏ったマイナーチェンジ・デザイン 　 　エクステリアは基本的にオリジナルのMPVデザインを継承。フロントグリルを中心にかなり変更されており、マイナーチェンジ前よりもかなり質感が上がっている。具体的にはフロントの上下グリル、バンパーの形状変更とクロームのアクセントの追加。また、フォグランプの枠なども追加されたことによって、華やかな雰囲気を纏っている。 　 リアコンビネーションランプも、レンズ色を赤に統一することで上質感を演出。さらにボディからもメタリック系を中心に9色のうち5色を新色とするなどイメージチェンジが図られている。 　インテリアも質感の向上を目的に、シート生地や、シフト/パワーウインドウパネルなどの素材変更、そしてクロームパーツの多用など、基本的なデザインを残しつつも、かなりイメージチェンジを図った内装となっている。 　総じてマツダのデザインはシンプルで美しいが、MPVはマイナーチェンジによってさらに華やかな雰囲気を増すことができた。 進化するスポーティ・ミニバン　魅力ある走りは健在 　 　さて、MPVは当初よりミニバン以上の走りを実現しており、その実力はミニバンの中でも光を放っている。 　 ステアリングの応答性は素直で、腰砕け感は少ない。乗員が車内で振り回されないなど、ハンドリングの効きも良好で安心感を得られる。それにはロールがよくチェックされていることが見逃せない。適度にロールさせながらグリップをさせており、そのロールの仕方に不自然なところがない。特にリアサスペンションの取り付け剛性のアップとボディの強化は、直進性や乗り心地にも大きな効果を上げている。 　 乗り心地は固めだが、段差乗り越しなどで後席の乗員が跳ね上げられるような性質のものではなく、少々ゴロゴロするといった感じに収まっている。腰のある乗り心地は、ロングドライブでは疲労の軽減に役立つだろう。 　エンジンは2.3LのMZR型だが、パワー的にはNAでも余裕があり、ターボの必要性はそれほど感じない。このエンジンにはそれだけの低速トルクを有しており、ミニバンにも適応できるということだ。トランスミッションのFFは4速から5速になり、このクラスでの競争力が高まった。ワイドレンジになったことで燃費向上も期待できるギアレシオだ。変速は時として低いギアでショックを伴うこともあるが、概ねスムースだ。ちなみにターボと4WDは6速ATとなっている。 走行性、使い勝手と大きな魅力満載の1台 　 　装備のグレードアップもある。オプションのスーパーリラックスシートは前後のスライド量が80mm延長され、足元の広がりは俄然余裕になった。また、お得意の2列目が横スライドするカラクリシートは、左側だけでなく右側にも追加されて利便性が高まった。 　マイナーチェンジされたMPVは通常のフェースリストにとどまらず、あらゆる面でグレードアップが図られた。これによって、基本的な走行性能の高さに加えて、使い勝手、あるいは所有する満足感など、大きな魅力を持つこととなった。更に、グレード展開が広がり、Lパッケージはサンドベージュ色の本革シートやシートヒーター、パワーゲートなどを装備した仕様が追加されたことも買い得感を高めている。 　 安全面では、プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロール、DSCなどのオプションを選択できるので、こちらも是非お勧めの装備だ。購入の際には是非、検討項目に加えてみてはいかがだろうか。 主要諸元 MPV 23S 全長×全幅×全高(mm) 4,860 × 1,850 × 1,685 ホイールベース (mm) 2,950 車両重量(kg) 1,740 エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC 16バルブ 総排気量 (L) 2,260 最高出力（SAE NET） (kW［ps］／rpm) 121 [ 163 ] / 6,500 最大トルク（SAE NET） (N･m／rpm) 210 [ 21.4 ] / 4,000 燃料タンク容量（L） 無鉛レギュラーガソリン 76 サスペンション（F/R） マクファーソンストラット式 / マルチリンク式 主ブレーキ（F/R） ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク タイヤサイズ（F/R） 215/60R17 96H 価格（万円）※消費税込 270 MPV 自動車カタログ MPVの諸費用込みの購入価格を今すぐ調べることができます！ 　 [ マツダ 新車試乗レポート一覧 ] [ 新車試乗レポート ]
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