昨年秋にハッチバックがデビューして好評を博しているアストラに使い勝手に優れたワゴンボディが追加された。1953年にレコルト・オリンピアで最初にステーションワゴンを作ったオペルだけに、新型アストラのステーションワゴンもかなりデキの良いクルマだ。

　ワゴンではハッチバックに比べてホイールベースが90�o長くなり、ボディも265mm延長されている。これによって最大では1590Lに達するというクラスでも最大級の大きなラゲッジスペースを作ったのが特徴だ。

　搭載エンジンは1.8Lの自然吸気DOHCと2LのDOHCターボ。1.8Lエンジンは4速ATと組み合わされてCDとスポーツの2グレードが設定され、2Lターボには6速MTが組み合わされてスポーツだけが設定されている。

　IDSと呼ぶ先進のシャシーシステムを採用するのはハッチバックと共通で、スポーツには切り換えが可能なスポーツモードスイッチが設けられている点も共通だ。

　1.8Lエンジンの動力性能は92kW(125ps)と数値的には平凡なものだが、十分な中低速トルクを発生することや、スムーズな吹き上がりなどによって軽快感のある走りを実現している。2Lターボは200psのパワーで豪快な走りのフィールが味わえる。

　 アストラワゴンではハッチバックと同様に先進のシャシーを備えている。ESP＋をはじめ、ABSやTCなど先進の電子制御技術を採用したIDSと呼ぶシャシーシステムは、コンパクトカーの水準を超えた高い操縦安定性を発揮する。さらにスポーツには連続してダンパーをコントロールするCDCも装備される。

　 スポーツのインパネにはスポーツモードスイッチが設けられており、これを押すだけでショックアブソーバーの減衰力がハードになるほか、ATの変速スケジュールが高回転型になり、ステアリングやアクセルなどのレスポンスも変わる。スイッチひとつでメリハリの効いた走りのフィールが楽しめる。