現行スカイラインは01年6月に4ドアセダンがデビューした。その後、03年1月に2ドアクーペが加わった。

　 この2ドアクーペは02年11月にまず北米市場に、「インフィニティG35」の車名で市販開始。その後に日本市場にも投入されたのだ。つまり、日本市場よりも北米市場を意識してつくられたモデルということになる。実際に現在の販売台数も、日本より北米のほうが多い。

　 クーペがデビューしてから最初のマイナーチェンジは04年11月。このときにセダンも細かな改良が行われた。

　 変更はクーペ、セダン共通のものと、独自のものがある。クーペは主に走行性能を向上した改良、セダンは外観にも手を入れたチェンジになる。

　 メカニカルな部分で注目したいのは、クーペに19インチタイヤ/ホイール、スポーツチューンドサスが用意されたことと、セダンに18インチタイヤ/ホイールが装着されたことだ。

　スカイライン史上初の19インチタイヤを標準装着した350GTクーペをメインに試乗した。大径のタイヤ/ホイールは見た目にも迫力がある。フロントは225/40R19、リアは245/40R19だ。ホイールはフロントが8インチ、リアは8.5インチ幅になる。

　 気になったのはホイールの奥に見えるブレーキ。ブレンボ製ではなくなったのだ。

　 試乗車はマニュアルシフトモード付の5速AT。V6、3.5L280馬力エンジンは、セダンよりも8馬力強力。トルクも1kgm多い。Dレンジでも十分にはやい。6400回転まで上昇してシフトアップする走りは、スポーツカーそのもの。

　 マニュアルモードに切りかえると、シフトダウンの度にエンジン回転を合わせるシンクロレブコントロールが動き、まるでレーシングカーを操っているよう。19インチタイヤとスポーツサスはかたく、上下動がキツすぎ。ノーマルの17インチ仕様でも十分に楽しめる。