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		BMW 1シリーズ新車試乗レポート ※ 画像をクリックすると拡大してご覧になれます BMW 1シリーズ 車両本体価格／288.8万円〜366.5万円(消費税込) Text：石川真禧照 Photo：原田淳 　 BMW初プレミアムコンパクト　1シリーズ誕生！ 　 　BMWが発表したプレス向けのリリースの冒頭の一文にはこう書いてある。 　--ミュンヘン発：2004年秋、BMWはまったく新しいコンパクト・クラスのクルマを発表します。この新しいモデルシリーズは3シリーズセダンよりも全長が240�o短い。BMW独自の ドライブ・コンセプト、パワフルなエンジン、ハイグレードな装備、そして真のドライビング・プレジャー「駆けぬける歓び」の体験を可能にするこのシリーズは、競争の激しいこの特別な市場セグメントに、新しい選択肢を提供する。--- 　 　 実車に乗る前のイメージは、3シリーズの下のクラスの新しい2ボックスカー。駆動方式はFRだが、1シリーズというイメージはメーカーがいかに小さな高級車といっても、信じられなかった。 　しかし、試乗してみると、確かに1シリーズは最新のBMWとは異なる楽しさがあった。それは、かつてのBMWのもつ“らしさ”だ。 　 　 スポーティなプロポーションがFR車であることをイメージさせる。 　 　1シリーズのボディサイズを3シリーズセダンと比較してみると、全長は243�o短く、ホイールベースも65�o短い。しかし全幅は11�o大きく、全高は15�o高い。全幅がたっぷりしていることで、この1シリーズはあまり小さくは見えない。とくにリアビューはボリュームがある。 　デザインはフロントはBMWの象徴であるキドニーグリルが大きく、左右はシンプル。リアは鋭いエッジを組み合わせたスタイル。コンパクトサイズの2ボックスカーだがフロントノーズが長く、スポーティなプロポーションだ。これがFR車であることをイメージさせ ている。 　インテリアはこれまでのBMWらしく無難なデザインにまとめられている。センターパネルの操作面はドライバーのほうを向き、使い勝手はよい。リアシートは着座は低めで、足元の広さは確保されているが、中央部はコンソールと床面が高く、ヘッドスペースは身長165�pが限界だ。 　 　 エンジンのレスポンスのよさだけではない。 ハンドリングが抜群に良い。 　 　直列4気筒エンジンは2.0L、150馬力、20.4kgmの性能で、ミッションはマニュアルシフトモード付の6速ATを組み合わせている。1シリーズのバリエーションは2種類の2Lのほかに、1.6Lもある。 　2Lエンジンは5000回転でもエンジン音は高まらず、トルクも3000回転からトルクが盛り上がる。全体にトルク感があり、軽いアクセルペダルも軽快なドライビングに貢献してい る。 　しかし、1シリーズの魅力はエンジンのレスポンスのよさだけではない。ハンドリングが抜群なのだ。ガッシリとしたボディ剛性がコーナーや高速での安定感に結びついている。後輪駆動のバランスのよさも、FF全盛のこのクラスには新鮮だし、操る楽しさがある。この雰囲気は、初期のBMWスポーツセダンに共通するのだ。コンパクトなボディも扱いやすさにつながっている。久々に楽しいコンパクトカーに出会った。 　 　 「これでこそBMW！」本来目ざしていたドライビング・プレジャーを見事に再現。 　 　 気持ちよく回るエンジン、シャープなハンドリングを楽しみたいのならば、このクルマ がいい。とくにBMWにそういうイメージを持っている人は、このクルマに乗ると本質を味 わうことができる。 　プレス向け試乗会で、この120iに乗った人の多くが「これだよね、BMWって」といっているのは、大きく、豪華になってしまったBMWが、本来目ざしていたドライビング・プレジャーを再現してくれたことに対する賛辞なのだ。 　現在は、2.0Lエンジンの120iのみのラインナップだが、2005年春には2.0Lで129馬力の「118i」や1.6Lの115馬力の「116i」が加わる。そのなかで、もし1.6L＋マニュアルミッションの組み合わせがあったら。 そして、そのモデルが250万円ぐらいだったら。それは、きっと楽しいコンパクトFRスポーツになるに違いない。 　かつてAE86やKP61に乗っていた30〜40代の“若者”なら、その楽しさがわかるはずだ。 　 　 主要諸元 1シリーズ　120i 全長×全幅×全高(mm) 4240×1750×1750 ホイールベース (mm) 2660 車両重量(kg) 1370 エンジン種類 直列4気筒 DOHC 総排気量 (cc) 1995 最高出力（EEC） (kW［ps］／rpm) 110[150]/6200 最大トルク（EEC） (N･m［kg-m］／rpm) 200[20.4] /3600 燃料タンク容量（L） 50 サスペンション（F/R） ダブルジョイントスプリングストラット式/マルチリンク式 主ブレーキ（F/R） ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤサイズ 205/55 R16 価格（万円）※消費税込 366.5 BMW 1シリーズ 自動車カタログ 　 　 [ BMW 新車試乗レポート一覧 ]　[ 新車試乗レポート ]
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