プレスルーム｜広告掲載｜会社概要｜利用規約｜メルマガ

		プジョー 206RC 新車試乗レポート ※ 画像をクリックすると拡大してご覧になれます プジョー 206RC 車両本体価格／308.7万円(消費税込) Text：河村康彦 Photo：原田淳 　 206ラリーカーのイメージを投影させたホッテスト・バージョン 　 　『ＲＣ』は２０６シリーズのホッテスト・バージョン。「世界ラリー選手権で快進撃を続ける２０６ラリーカーの走りのイメージを投影し、レースフィールドを通じて蓄積したノウハウとエッセンスを注ぎ込んだモデル」――これがこのクルマのキャラクターを説明するためのプジョー社のコメントだ。 　大型リアスポイラーやカーボン調のドアミラー、１７インチのシューズなどでまずは外観を武装したそんなこのクルマに搭載されるのは、専用シリンダーヘッドを与えられた２リッターの４バルブＤＯＨＣエンジン。もちろん、シリーズきっての強心臓の搭載に際して足回りも強化している。サスペンションに加えてトラクションコントロールやＥＳＰも「ＲＣ独自の設計」と言う。見た目の“ハッタリ度”をアップさせただけでなく、微に入り細に渡る走りのチューニングもしっかり施しているというのがプジョーからのメッセージだ。 　ドアを開くとまず目に飛び込んで来るのは、専用デザインのフロント・バケットシートとそれと見事にコーディネートされた２トーンカラー仕上げのリアシート。足元にキラリと光るアルミ製のペダルもいかにも“走り”のモデルらしい。ちなみに日本での２０６ＲＣは左ハンドル仕様のみの設定。２０６の右ハンドル仕様は今でも一部の人にポジションの違和感を指摘されるが、それを早急に解決するのはメーカーの責務で、購入希望者に本来左側通行の国に相応しい仕様（＝右ハンドル）の選択権を与えるのは正規インポーターの責務であると思うのだが…。 　 　 1速ギアでおよそ70km/hまでカバー 　 　およそ１・１トンの重量に対して２リッターのＤＯＨＣエンジンという組み合わせ。当然その加速感には誰もが期待をするはずだ。が、正直なところぼくが感じた走り出し時点での力感は、期待のレベルを下回っていた。「これなら、１・６リッターのルポＧＴＩの方が軽快感は上」とそう感じたのだ。一方で、ひとたびスタートを切ってしまえばその走りの活発さはやはり「さすが」のレベル。こんな印象につながった要因のひとつは、どうやらトランミッションのギア比にもあるようだ。 　２０６ＲＣの１速ギアは、およそ７０ｋｍ／ｈまでをカバーする。これは日本で使うと些かハイギアードな印象が強い。ところが、それではとファイナルレシオの変更で全体を下げてしまうと今度は現状で１００ｋｍ／ｈ＝３０００ｒｐｍの第５速が低くなり過ぎてしまいそう。 　ということで、ここはやはり６速ＭＴが欲しくなる。これが手に入ると低回転域での力強さはグンと増すことになりそうなのだが。 　もっとも、２０６ＲＣの心臓は２８００ｒｐｍ付近から俄然元気を取り戻す。こうした回転数をキープして走ると、「なるほどこのモデルは確かに“ホッテスト”だナ」とそんな実感を抱くことが出来るのだ。 　 　 ”スポーティ”ではなく”スポーツ” 　 　トラクション能力が高いのは褒められるポイント。荒れた路面でも１７７ＰＳのパワーは確実に路面に吸収されて行く。一方で低速域から重めのステアリングにはフルパワーのシーンで右へ左へと微妙なトルクステアが伝わる。コーナリング中の保舵感もグっと重めだ。このあたりに、このクルマが“スポーティ”ではなく“スポーツ”を目指している事が感じられる。 　ＥＳＰはなるほど「でしゃばらない」セッティングだ。アンダーステア側もオーバーステア側も多少スリップアングルが増加した程度では簡単には介入をしてこない。セーフティディバイスを省略することなく、それでいながらFun to Driveと両立させているはのは最新モデルらしいポイント。ハーシュネスはやや強めだが、それでも何とか日常の使用に不快なく使えそうな乗り心地も評価の対象としたい。 そんな２０６ＲＣの価格は２９４万円。決して安いとは言えないが、ちょっと高めの価格設定もまたホッテスト・バージョンならではのブランド代と解釈すべきかも知れない。 　 　 主要諸元 206RC 全長×全幅×全高(mm) 3865×1675×1440 ホイールベース (mm) 2440 車両重量(kg) 1110 エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 総排気量 (cc) 1997 最高出力（SAE NET） (kW［ps］／rpm) 130（177）/7000 最大トルク（SAE NET） (N･m［kg-m］／rpm) 202（20.6）/4750 燃料タンク容量（L） 50 サスペンション（F/R） ストラット式 / トレーディングアーム式 主ブレーキ（F/R） ベンチレーテッド・ディスク / ディスク タイヤサイズ 205/40Z R17 価格（万円）※消費税込 308.7 プジョー 206RC 自動車カタログ 　 [ プジョー 新車試乗レポート一覧 ]　[ 新車試乗レポート ] 　 新型車解説⇒ プジョー 206RC
新車情報 新車見積 自動車カタログ 新車発表会速報 新車試乗レポート 新型車徹底解説 新車売れ筋ランキング 新車特集企画 自動車ニュース エコカー エコカー減税 燃費ランキング 電気自動車 中古車 中古車検索 認定中古車 買取・査定 愛車無料査定 買取オークション 高く売るコツ 下取りと買取の違い 自動車保険 自動車保険 節約のツボ 自動車保険 Q＆A SBI損保 動画 自動車動画トップ カー用品 ホイール通販 スタッドレスタイヤ通販 カーナビ通販 ホイール タイヤ カーナビ 車検 車検にかかる費用は？ 車検業者の種類 車検業者の選び方 クチコミ クチコミ分析 カーライフ オートローン ドライブガイド 駐車場検索 ディーラー 自動車評論家ブログ メルマガ オートックワンメール 会社案内 会社概要 会社沿革 ご挨拶 プレスリリース 個人情報保護方針 利用規約 ■最新新車試乗レポート レクサス ・ RX350 ・ IS ・ GS450h ・ IS F ・ LS600h ・ LS ・ GS460 トヨタ ・ エスティマハイブリッド ・ エスティマ ・ パッソセッテ ・ iQ ・ アルファード/ヴェルファイア ・ クラウンハイブリッド ・ クラウン ・ カローラルミオン ・ マークXジオ ・ ランドクルーザー ・ ヴァンガード ・ プレイド マスター 日産 ・ GT-R ・ フェアレディZ ・ スカイライン ・ キューブ ・ ムラーノ ・ エクストレイル クリーンディーゼル ・ ティアナ ・ スカイラインクーペ ・ エクストレイル ホンダ ・ インサイト ・ FCXクラリティ ・ アコード＆アコードツアラー ・ ライフ ・ 新型オデッセイ ・ フリード ・ インスパイア ・ フィット ・ シビック タイプR ・ クロスロード ・ エリシオンプレステージ ・ CR-V ・ ストリーム マツダ ・ ロードスター ・ ビアンテ ・ RX-8 ・ MPV ・ アテンザ ・ プレマシー ・ デミオ ・ CX-7 ・ ロードスターRHT ・ アクセラ スバル ・ レガシィS402ワゴン ・ インプレッサANESIS ・ エクシーガ ・ レガシィ アウトバック 2.5XT ・ レガシィ ボクサーディーゼルエンジン ・ フォレスター ・ インプレッサ WRX STI ・ インプレッサ ・ ステラ 三菱 ・ ギャランフォルティス スポーツバック ・ パジェロ ディーゼル ・ トッポ ・ ギャラン・フォルティス ラリーアート ・ i MiEV ・ ランサーエボリューションX ・ ギャラン フォルティス ・ デリカD:5 ・ パジェロ ダイハツ ・ ムーヴコンテ ・ タント/タントカスタム ・ ミラ ・ ムーヴ ・ ソニカ ・ ビーゴ スズキ ・ アルトラパン ・ スプラッシュ ・ ワゴンR ・ エスクード ・ パレット ・ SX4セダン ・ スイフト ・ セルボ アウディ ・ S6 アバント ・ S3 ・ A6 ・ A3 ・ A4 ・ A5 ・ TTロードスター ・ Q7 ・ TT ・ TTSクーペ BMW ・ 335iクーペ DCT ・ 3シリーズ ・ M3クーペ M DCT Drivelogic ・ 120iカブリオレ ・ 135i クーペ ・ X5 ・ 3シリーズカブリオレ ・ 3シリーズクーペ フォルクスワーゲン ・ ゴルフGTIピレリ ・ パサートヴァリアントR36 ・ パサートCC ・ ティグアン ・ ゴルフ TSI トレンドライン ・ パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ・ ゴルフ TSI コンフォートライン ・ ジェッタ ・ ポロ ・ ゴルフヴァリアント ・ トゥアレグ ・ ゴルフトゥーラン ・ ゴルフGT TSI ・ Eos (イオス) メルセデス・ベンツ ・ SL350 ・ E320CDI ステーションワゴン アヴァンギャルド ・ Mクラス ・ GLKクラス ・ Cクラス ・ CLクラス ・ GLクラス ・ SLクラス ・ E320CDI ・ Bクラス アルファロメオ ・ アルファ159 TI ・ アルファスパイダー ・ アルファブレラ ・ アルファ147 ・ アルファ166 ・ アルファGT プジョー ・ 308SW ・ 308 ・ 207 SW ・ 207 ・ クーペ407 ・ 1007 ・ 307 ミニ ・ ミニJohnCooperWorks ・ ミニクーパークラブマン ・ ミニワン ・ ミニクーパー ボルボ ・ V50 ・ XC70 ・ V70 スマート ・ スマートフォーツー ・ スマートフォーツー mhd サーブ ・ 9-3 スポーツエステート フィアット ・ フィアット500 ジャガー ・ XF クライスラー ・ グランドボイジャー シトロエン ・ C4ピカソ ・ C4 1.6VTR ・ C5 リンカーン ・ MKX ・ ナビゲーター 　 　 >>新車試乗レポート一覧

レクサス トヨタ 日産 ホンダ マツダ 三菱 スバル スズキ ダイハツ メルセデス・ベンツ BMW アウディ フォルクスワーゲン ポルシェ オペル スマートクライスラー キャデラック シボレー フォード ハマー ジャガー ランドローバー ミニ ベントレー ロールスロイス アストンマーチン ロータス ローバー プジョー シトロエン ルノー アルファロメオ フィアット フェラーリ ランボルギーニ マセラティ ボルボ サーブ ヒュンダイ

オートックワン TOPへ

Copyright©1999-2010 Autoc one K.K. All Rights Reserved.