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		スバル レガシィ 3.0R 新車試乗レポート ※ 画像をクリックすると拡大してご覧になれます スバル レガシィ 3.0R 車両本体価格／315.0万円〜399.0万円 (消費税込) Text：石川真禧照 Photo：原田淳 　 世界をライバルに見据えるレガシィ 3.0R 　 　スバルが市販車用として水平対向6気筒エンジンを発売したのは1987年6月。2ドアスペシャルティカー、アルシオーネVX用としてだった。 　ER27型と名付けられたこの水平対向6気筒は2.7L、150ps/5200rpm、21.5kgm/4000rpmという性能だった。オールアルミ製のこのエンジンは軽量、コンパクトというのがウリだっ た。 　その後、91年9月にアルシオーネはフルチェンジし、SVXへと進化。エンジンもER33型3.3L、240ps/6000rpm、31.5kgm/4800rpmになった。 　レガシィへの投入は2000年5月。ランカスター6にEZ30型という水平対向6気筒を搭載した。今回の新型レガシィ 3.0R用エンジンはEZ30-R型。EZ30型の部品を80％以上新しくしたエンジンだ。 　3Lモデルの外観上の見分け方はフロントグリルがクロームでトリミングされ、バンパーもフロントのエアインテークを左右に振り分けている。サイドシルのクロームモールの追加や金属調塗装した17インチアルミホイールも目につく。リアビューではセダンB4がコンビランプ周囲にクロームトリムを配しているのが3Lモデルの目安になる。 　エムブレムなどでグレードを表わすものは何もついていないのだ。 　 　 80%以上のパーツが新設計 　 　旧型の3Lエンジンを大幅に改良、80％以上のパーツを新設計した。さらにAVCS（可変バルブタイミング機構）の採用で全回転域での出力が向上している。 　ダイレクト可変バルブリフトは、吸気バルブのリフト量を走行状況に応じて個別に変化させるメカ。低回転域では1気筒あたり2個ある吸気バルブのリフト量に差をつけている。高回転域ではリフトを最大として、高出力化を実現している。 　このエンジンのマニアックなところは、バルブリフト量の切りかわりの瞬間を、意図的にわかるようにしたこと。これにより、ドライバーのマニアックな心をくすぐろうというのだ。 　排気音も以前からのスバルサウンドをやや変え、6500回転以上の伸びの音をよくしている。 　この結果、新3.0Lエンジンは旧型より30ps、1.5kgmの性能アップとなり、250ps/6600rpm、31.0kgm/4200rpmとなった。しかし10・15モード燃費は0.6km/Lから1.0km/Lも向上したのだ。 　 　 フラットなトルクと週敏さをみせる水平対向３L 　 　出力/トルクアップした新水平対向3Lエンジンに組み合わされるミッションは新開発の5速AT。専用トルクコンバーターやアダプティブ制御の進化により、効率をアップしている。さらにマニュアルモードも選択できる。 　省燃費走行したいときは、ECOスイッチをONにすることで、エンジンとATの制御を省エネモードに切りかえることもできる。 　AWDシステム（今回のレガシィからスバルは4WDではなくAWD＝オールホイールドライブと表記）は、VTD-AWD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）AWDを採用。前後トルク配分を前45：後55の基本とし、走行状況に応じて前後輪直結まで変化させることができる。 　サスペンションは2.0GT系よりもややソフト傾向のセッティングだ。 　水平対向3Lのフィーリングは、フラットなトルクで、力強く、しかも軽快な加速を体感させてくれる。V6や直6の3Lよりも重厚感はないが、俊敏な感じ。4気筒に近い軽さが特徴だ。 　3Lモデルはワゴン、セダンともにあるが、操縦性に関しては、ワゴンのほうが上だ。 　 　 スポーツエンジンとしても通用する軽さ 　 　レガシィに3Lモデルが加わった。新開発の水平対向6気筒エンジンは、吹き上がりもV6や直6の3Lよりも軽く、スポーツエンジンとしても通用する仕上がり。正直に言ってしまうと、レガシィのワゴン、B4にはちょっともったいない気もする。 　新しい2ドアクーペやもっとスポーティなモデルを開発し、そちらに搭載してほしいほどだ。 　それほどにこの3Lエンジンは素晴らしい。 　レガシィのボディには充分すぎる出力とトルクは、余裕のドライビングが楽しめる。 　ロングドライブにも使える。さらにエンジン重量が軽いので、ワインディングでの操縦性もバランスがとれている。 　1台でいろいろな走行シーンを、ハイレベルで楽しみたい人にすすめたい。 　 　 主要諸元 レガシィ 3.0R アイボリーレザーセレクション 全長×全幅×全高(mm) 4680×1730×1470 ホイールベース (mm) 2670 車両重量(kg) 2440 エンジン型式 EZ30水平対向6気筒 3.0L DOHC24バルブ 総排気量 (cc) 2999 最高出力（SAE NET） (kW［ps］／rpm) 184(250)/6600 最大トルク（SAE NET） (N･m［kg-m］／rpm) 304(31.0)/4200 燃料タンク容量（L） 64 10・15モード燃費（ｋｍ/Ｌ） 11.6 サスペンション（F/R） ストラット式 /マルチリンク式 タイヤサイズ 215/45R17 価格（万円）※消費税込 329.7 スバル レガシィ 自動車カタログ 　 [ スバル 新車試乗レポート一覧 ]　[ 新車試乗レポート ] 　 スバル レガシィ　新車試乗レポート スバル レガシィB4　新車試乗レポート
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