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			従来の13Ｂ型ロータリーエンジンはターボ過給を行うタイプであったが、RX-8に搭載される新型13Ｂは自然吸気方式を採用する。ローターハウンジングとローターの基本的なディメンションは従来型と同一だが、それ以外の部分はすべて一新されたと言っても過言ではなく、いうなれば新設計エンジンだ。 　新型13B型に採用された技術はあまりに多く、ここですべてを紹介することは不可能なので割愛するが、従来型ロータリーエンジンに比べて排ガスの有害成分を10分の１に減少。燃費性能も向上されている。 　また新型13Ｂ型エンジンには210馬力仕様と250馬力仕様の２種がある、この出力差は吸気ポート(レシプロ４サイクルエンジンの吸気バルブに相当する部分)の数と、インジェクター数の違いとコンピュータセッティングによるもの。210馬力仕様は２つの吸気ポートと２つのインジェクターだが、250馬力仕様は３つの吸気ポートと３つのインジェクターを持つ。 　動力を駆動輪であるリヤに伝えるプロペラシャフトはカーボンコンポジッドの一体構造を採用。ミッションとデフを剛性結合するパワープラントフレームには、閉断面のものが採用された。 ●フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン、リヤは新開発のマルチリンク。ともに新開発のサスペンションだ。
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