新型フィット登場！初のフルモデルチェンジの答えは”こだわり進化形フィット”

　ホンダのコンパクトカー「フィット」がフルモデルチェンジを遂げた。初代フィットが登場したのは2001年。革新的なセンタータンクレイアウトを採用するパッケージングにより、世界115ヶ国において200万台の累計販売台数を記録するベストセラーとなった。そのフィットが迎える初のフルモデルチェンジ。2代目となる新型フィットのライバルはズバリ初代フィット。初代のもつデザイン・パッケージング・走りを、時代のニーズにあわせて極限まで進化させ、ここに新型フィットが誕生した。

徹底的に、そして極限まで突き詰めた技術と発想

　新型フィットのコンセプトは“ヒューマンFIT”。人が自然に感じられる驚きや気持ちよさに徹底的にこだわるという、このコンセプトのもと、求められるすべてのことを、あらゆる技術と発想を注ぎ込み、開発が進められた。

　新型フィットのスリーサイズは、全長3,900mm×全幅1,695mm×全高1,525mm。これは5ナンバー枠ぎりぎりの全幅であり、立体駐車場もクリアする。現行の3,845mm×1,675mm×1,525mm比べても、サイズの拡大は最小限に抑えられているといえる。その枠の中でフロントウインドウの位置やルーフピークの設定、ピラーの薄型化などを工夫した新しいパッケージを完成させた。

　エクステリアは、室内の広さと爽快な走りを感じさせるデザインを目指し、フロントピラーの前方位置を徹底追求。スーパーフォワードフォルムと名づけた、空間の広さと前へ前へと突き進むような前傾姿勢を表現。フロントマスクは、左右から中央に向けて絞り込んだデザインを採用し、フォワードキャビンを強調。より大型でシャープなデザインのヘッドライトが精悍な印象を与える。

　サイドビューではルーフの最頂部をリア寄りに設定し、そこからノーズに向けて一気に流れるようなラインは、ダイナミックかつユニークな前傾姿勢を表現。フロントピラーからルーフサイドの幅に変化をつけて弓なりの張りをもたせ、同時にシャープなエッジを浮き出させることにより、精悍で躍動感のある造形となっている。リアは、クオーターガラスやルーフエンドを絞り込んだ上半身とフェンダーからテールゲートにかけて厚みと張り出しを持たせた下半身との対比により、安定感と軽快感を表現した。

“より広く、より快適に”を実現させた室内空間

　インテリアは、広い室内空間を確保することに加え、人が感じる心地よさや気持ちよさを追求。各部の素材選びや加工などに徹底的にこだわり室内空間全体に質感の高いマテリアルを採用。インストルメントパネルは、機能を立体的に重ね合わせた構成により広さを感じさせるデザイン。コックピットでは、立体大径メーターの採用やスイッチ類の集中配置により、瞬間認知、直感操作性の向上を図っている。液晶ディスプレイには、スモールカーで初めての瞬間燃費と航続可能距離表示を採用した。

　フロントシートは、アコードに採用するシートフレームをベースに、バネやパットの形状を最適化。座面やサイドサポート部に工夫を凝らし、快適な座り心地としっかりとしたホールド感を実現している。また、シートバックの肩を斜めにカットすることで、リア席からも抜けのよい視界を確保している。

　リアシートでは左右席の座面幅を約20mm、奥行きを約15mm、クッション厚を約10mm拡大し、座り心地を大幅に向上。左右のヘッドレストを埋め込み式にすることで、シートアレンジを容易にしながら、良好な後方視界も確保。リンク構造の工夫などにより、フロントシートがどの位置にあっても、レバーを引いてワンアクションでリアシートのダイブ＆リバースが可能となっている。

新発想のフレキシブルボードでラゲッジスペースの使い勝手をアレンジ

　ラゲッジルームは、応急パンク修理キットを採用しスペアタイアレスとすることで、床下スペースも活用。64リットルの床下スペースと合わせて427リットルの荷室スペースを確保した。このラゲッジスペースをより使いやすくするために、フレキシブルボードを新採用。用途にあわせて3つのモードを使い分けられるラゲッジを実現している。

　また、室内空間の爽快感を広げるスカイルーフを設定。フロント側のルーフ幅を最小にすることで、見上げた際の視界を大きく広げ、空との一体感を演出している。スイッチひとつで開閉できる電動サンシェードにより、1年を通して快適なドライブを楽しめる。

100馬力の走り、1.3リッター新開発i-VTECエンジン

　パワートレインは、100馬力を発生し優れた低速トルクと高速域での伸び、実用燃費を向上させた1.3リッターi-VTECエンジン、全域にわたって伸びやかでトルクフルな走りを実現する1.5リッターi-VTECエンジンの2種類の新開発i-VTECエンジンを設定。

　トランスミッションは、コンパクト化をテーマにCVTを新たに開発。発進性能を向上させるため、トルクコンバーターを採用し、スムーズで力強い加速を実現する。また、アイドリング時の燃費向上のため、低速走行時、停止中でクリープ力を使い分けて最適制御するシステムを開発。ブレーキを踏んでいるときのクリープ力をオフにすることにより、無駄な燃費消費を抑える。

走りとスタイルをさらに磨いた大人なロードセーリング＝RS

　また、新型フィットでは1.5リッターモデルを「RS」として設定。上質な乗り味を追求し、専用シャシーを開発。ロードセーリングを表す「RS」の名に相応しい仕上がりを目指した。

　RSには、マニュアル感覚でシフト操作が可能なパドルシフトを設定。Dポジションで走行中、ワンアクションでマニュアル変速モードへと切り替えができ、軽快な走りと操作感覚が楽しめる。また、1.5リッターのパワフルな走りをより楽しめるよう、FF車に5速MTが設定されている。

　エクステリアは、精悍な表情をつくりだすガンメタリック色のメッシュ部とサテンメッキモールが施されたフロントグリル、張り出した造形と大開口のフロントバンパー、安定感を強調するリアバンパーなど専用パーツでスポーティさと上質感を追求。1.3リッターよりもひとまわり大きい175/55 R15タイヤを採用し、RSならではの個性を強調。5MT車では、さらに185/55 R16にインチアップされる。

　インテリアも専用のブラック内装を採用。サイド材にスウェード調ファブリックを採用し、さらにRSだけのステッキを施すことにより、大人のための洗練された上質な室内空間を演出している。

　足回りでは、リアスタビライザーの追加など専用のサスセッティングが施され、乗り心地とハンドリングを向上。MT車にはよりスポーティな乗り味を実現させるために、さらなるサスペンションセッティングが施される。また、旋回時などの安定性を高め、滑りやすい路面でのクルマの挙動を制御し、高い安定感をもたらすVSAシステムがメーカーオプション（MT車は標準装備）で設定される。