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			新型レガシィに搭載されるエンジンはすべて水平対向４気筒の２リッター。先代で搭載された６気筒エンジンは、今のところラインナップされていない。 　もっともパワフルなのはツインターボ仕様で、ＭＴ用が280馬力、ＡＴ用が260馬力。自然吸気はDOHCタイプとOHCタイプがあり、DOHCはＭＴ用が190馬力、ＡＴ用が180馬力。OHCはＡＴとのみの組み合わせになり最高出力は140馬力となる。水平対向のレイアウトやボア×ストロークなどは変更されていないが、構成部品の80％以上を新設計するなど、かなり手が入れられている。 　ＡＴはターボエンジン用が新設計の５速、ＮＡ用が４速。どちらもサブゲートを使ってのシーケンシャルタイプマニュアルシフトが可能。2.0GTと2.0GTスペックＢはステアシフトも装着する。 　駆動方式は全車フルタイム4WD。例によってエンジンとミッションによって、前後駆動力配分を行う方式が異なる。ＮＡのＡＴはアクティブトルクスプリットと呼ばれるエンジントルクと各輪の回転をフィードバック制御するもの。ターボのＡＴはVTD方式と呼ばれるもので、基本トルク配分を前後45対55としてＦＲ的な味付けとしたもの。ＭＴはビスカス付きセンターデフを採用する。 ●ツインカムの自然吸気タイプ。全エンジンともそうだが、電子制御スロットルや等長タイプのエキパイなどが採用される。 ●ナビモニターを利用して、エンジンの状態などを表示。車両状態を的確につかむことができる。
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