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			ヨーロッパ仕様では1.6＆1.8リッターのガソリンエンジンのほかに、２リッターディーゼルなども用意されるアベンシスだが、日本向けに用意されているのは最上級ユニットの２リッター直噴エンジンのみ。連続可変バルブタイミングシステムのVVT-iや独立ストレートポートなどの採用により、155馬力／19.6kgmのパワー＆トルクを発生するとともに、超-低排出ガス車認定と平成22年燃費基準をクリアしている。 　組み合わされるミッションは４速ATで、FFモデルにはマニュアル操作が楽に行えるシーケンシャルタイプのサブゲートが用意される。4WDはリヤデフの前にビスカスカップリングを配置するＶフレックスフルタイム方式を採用する。 　フロントサスペンションはコンベンショナルなストラット方式。リヤサスペンションはダブルウイッシュボーンにトーコントロールアームを追加したものを採用。カタログではダブルウイッシュボーンの表記となっているが、機能や動きを考えればマルチリンクと呼ぶのがふさわしい。４輪独立ブレーキとトラクションコントロールを統合制御するVSCが、FF車のシャシーコントロールデバイスとして用意されている。
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