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		LINE UP & PRICE（抜粋） 2.5i　267.7万円 3.0R　315.0万円 ※価格は全国メーカー希望小売価格（税込）です SPEC（グレード　アウトバック3.0R） 全長／全幅／全高（mm）　4730／1770／1545 ホイールベース（mm）　2670 車両重量（kg）　1510 乗車定員　5名 ミッション　スポーツシフトE-5AT エンジン　水平対向6気筒DOHC 総排気量（cc）　2999 最高出力（kW（ps）／rpm）　184（250）／6600 最大トルク（N･m（kg-m）／rpm）　304（31.0）／4200 タイヤサイズ　215／55R17 [問] スバルフリーダイヤル 0120-052215 レガシィ 新車見積 　一世代前まではランカスターと呼ばれていたモデルが、アウトバックと名前を変えて満を持しての登場。もともとアウトバックという車名は、1995年にレガシィツーリングワゴンの派生車種として「レガシィグランドワゴン」を発表した頃から海外名として使われていたもので、今回のモデルから全世界共通の車名にした、ということだ。 このグランドワゴンは、ツーリングワゴンの高いオンロード性能をベースに、オフロードでの走破性を付与させたモデルで、スタイリッシュなカタチも合わせて、北米や豪州では高い評価を獲得。後にボルボからカテゴリー的には同じ部類のXCを登場させたことも、このモデルの成功具合を物語っているといってもいいだろう。 　そんなバックボーンを持つアウトバックだが、今回のフルモデルチェンジでは本来のコンセプトである「クロスオーバースポーツ」を見つめ直し、デュアルモードスポーツとしてさらに進化させている。レガシィツーリングワゴンが持っている、あらゆる条件でも快適に、軽快に走れる高い走行性能をベースにして、よりシビアな条件がつきまとうオフロードでも、ダイナミックなスポーツ走行ができるというものだ。これは既存のSUVモデルにはない魅力で、高い走行性能を持つレガシィだからこそ設定できるコンセプトだろう。 　ルックスは従来モデルの雰囲気を踏襲。ツーリングワゴンより高く設定した車高、オフロードスポーツを連想させるワイドなフェンダー、大きなフロントフォグランプなどがアイキャッチとなる。タイヤは215／55R17でツーリングワゴンより１サイズ大きく、たくましい足元を演出している。エンジンはNAのみとなり、2.5Lと3Lをラインアップ。もともとボクサー6気筒の3Lはランカスターにしか搭載されていなかったので、これは従来通りともいえるだろう。 　室内は高級感を重視した作りだ。シート表皮やステアリングなどは本革を採用し、大人の趣味の世界を満足させる雰囲気に仕上がっている。 Photo/熊倉一光 　Text/CarCiao 編集協力：株式会社ティーネット 　 　 新車見積｜新車試乗レポート｜新車発表会速報｜ 買取・査定｜ オートックワンTOP
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