エンジンは、ハッチバックと共通の可変吸気バルブタイミング機構付 直列4気筒2000CC　DOHC16バルブ　133hp/5500rpm。組み合わされるミッションは、シフトノブの上下操作でマニュアル変速も楽しめる4AT。駆動方式はFFである。

　 Cセグメントのライバル車たちは6ATを搭載する時代になったが、メガーヌは4ATを搭載している。メガーヌハッチバックを試乗した際には4ATのセッティングが日本での市街地には多少フィットせずギクシャクするシーンがあったが、今回のカブリオレではシフトチェンジのプログラムが見直され不満なくドライブできた。

　 『安全対策』にも積極的に取り組んでいる。ボディーの剛性確保を目的にボディーパネルの厚みを増す他、ショートホイールベース化（対ハッチバックで▲10cm）を図っている。また、リアシートには自動アンチロールオーバーバーを装備。ユーロNCAPで最高の★★★★★を獲得している。（ユーロNCAPとは欧州での衝突安全試験のこと。）
　室内スペースもこの手のクーペ/カブリオレモデルとしては必要十分なスペースを持っている。利用シーンとしてどれほどの頻度があるかわからないが、175cm前後の大人であれば4人乗車することも可能である。 トランクスペースは490リットル（オープン時は190リットル）で小さめのゴルフバックなら積載可能なスペースが確保されている。

　 価格は、388.5万円（税込）。本革シート、シートヒーター、６スピーカーCD/ラジオ、キーレスエントリー、キセノンヘッドライト、ヒーター付電動ドアミラーなどが標準装備であることを考えるとバリューな設定ともいえる。 購入の際に必要なオプションとして強いてあげるとすればナビゲーションだろう。オーディオスペースは２DINで、アフターマーケットでのラインナップも充実しているのでじっくり選んで欲しい。

　4シーターオープンで300〜400万円の条件でノミネートされるライバル車は、プジョー「307CC」、クライスラー 「PTクルーザー」、フォルクスワーゲン 「ニュービートル」、ミニ 「クーパーS　コンバーチブル」、三菱 「エクリプス」などがある。各車ともそれぞれ個性あふれるクルマなので、ぜひ実車をみて検討して欲しい。

Text Yuichi Kosaka