アウディ A6 [インフォメーション]

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LINE UP & PRICE
掲載モデル
・A6 3.2 FSI クワトロ　\7,000,000
※価格は全国メーカー希望小売価格（税込）です

SPEC
全長/全幅/全高（mm）　4915/1855/1455
ホイールベース（mm）　2845
車両重量（kg）　1790
乗車定員　5名
ミッション　電子制御6速AT（ティプトロニック）
総排気量（cc）　3123
最高出力（kW（ps）/rpm）
188（255）/6500
最大トルク（N･m（kg-m）/rpm）
330（33.6）/3250
タイヤサイズ　225/50R17
[問] アウディコミュニケーションセンター
　　　0120-598106

	アウディ A6 新車見積
	アウディ A6 自動車カタログ

　日本に正規輸入されているアウディの乗用車シリーズはA3、A4、A6、A8の4タイプ、A3は5ドア、A4、A6はステーションワゴン（アバントと名付けられている）。さにオールロードクワトロ、TTといったSUVやスポーツカーもある。

　A6はこれまでA4の上級モデルという位置付けだった。しかし、アウディは日本を含めて、アウディのポジションをプレミアム化しようとしている。そこで、04年7月からの現行ニューモデルはA8のサイズダウンモデルと位置付けたのだ。

　アウディというブランドイメージも変えようとしている。これまでのアウディ車は、あまり目立ちたくないが、上質の輸入車に乗りたい、という人たちがメインユーザーだった。しかし、新しいアウディは、もっとアクティブな人たちにアピールしたいと考えている。そのためにフロントグリルを中心に新しいイメージを構築しはじめたのだ。

　新しいイメージのアウディを象徴するのがフロントマスクだ。中央のグリルはクロームメッキで縁どりをした逆台形、しかもバンパーを突き抜けてボディ下部まで大きく伸びている。メーカーではこれをシングルフレームグリルと名付け、A6だけでなく、アウディ各車に拡大している。

　新型A6のボディサイズは全長4915mm、全幅1855mm、全高1455mmとかなり大きい。クラウンマジェスタクラスだ。

　インテリアはメーターパネルと中央のナビゲーション画面までを一体化し、ドライバーの空間としている。ドライバー重視のセダンになった。フロントシートは大きく、クッションはかためだが、しっかりと体をホールドしてくれる。リアシートの着座位置は低く、ヘッドスペースをかせいでいる。足元も広い。このリアシートは背もたれが6対4の分割で前に倒せ、トランクと一体化する。

　エンジンバリエーションは3種類。V8 4.2LをトップにV6 3.2Lと2.4L。3.2Lはガソリン直噴方式を採用している。

　駆動方式は4.2Lと3.2Lがフルタイム4WD（クワトロ）、2.4LはFFになる。

　ミッションは4.2Lと3.2Lが6速マニュアルシフトモード付のティプトロニック、2.4LはCVT（無段マルチトロニック）だ。

　試乗はクワトロモデルを中心に行った。最上級の4.2クワトロはあり余るパワーとトルクでスタートから一気にダッシュする。0→100km/h加速は7秒台。ATのショックも少なく、高級車の雰囲気。乗り心地は低速はややかため。高速になるほどにしなやかになる。V6の3.2Lは3500回転をオーバーするとアクセルレスポンスもよくなり、スポーツセダンの味わい。0→100km/hは8秒台。乗り心地は、横方向の動きがやや大きめ。スポーティなコーナリングはやや辛かった。しかし、4WDの安定感はやはり安心だ。

　フロントマスクを大胆に変え、イメージチェンジを図ったA6だが、フロントの印象は写真よりも実車のほうが迫力があり、カッコよく見える。車格感は確かに上がったが、A4、A6、A8のスタイリングの違いがいまひとつハッキリとイメージ付けされないのが惜しい。日本の市場では、メルセデスベンツ、BMWと同じカテゴリーとまではまだ到達していないのが悩み。しかし、徐々にアウディのクオリティの高さは認知されてきた。　

　 A6の各エンジン別のユーザーターゲットだが、4.2Lモデルは最上モデルのA8と価格的にもあまり差がない（885万円、A8の3.7Lモデルは888万円）。A8のボディサイズはもて余し気味で、プライベートユースにはフォーマルすぎるという人たちに。3.2LはBMW5シリーズやメルセデスベンツEクラスでは目立つ、という人向け。2.4Lはアウディが好きで、日常の足にしたい、という人におすすめしたい。

Text：石川真禧照　Photo：難波賢二

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