キャデラックは1902年の創業から100年経過している世界でも歴史あるブランドである。1999年のエボーク以来「キャデラックルネッサンス構想」を掲げ、デザインとパフォーマンスを大幅に変革させている。
　今回発表になったSTSもそのルネッサンス構想に基づき順当な進化を遂げている。外観では、CTSやSRXなどのデザインの流れを汲むフロントライトやグリルそしてエッジの効いたスタイルを採用しつつもテールランプは伝統の縦型となっている。
　ボディ構造も新しい。従来のアメ車の高級セダンというと、フワフワのサスペンションにやわらかめのボディという印象があるが、CTS以降のキャデラックは『シグマ・アーキテクチャー』に基づくボディー構造で剛性を向上させ、サスペンションもF：ダブルウィッシュボーン、R:マルチリンク式ニボマットにマグネティックライドコントロールという可変ダンパーを採用し、欧州車に負けないセッティングになっている。
　エンジンは、伝統のV8(4600cc)と新規搭載のV6（3600cc)の2種類。駆動方式はFRが基本で、4600ccには４WDも用意されている。
　ミッションは５AT。ベンツは７AT、BMWは６AT、クラウンも６ATと他の高級車は多段化されており、非常にスムーズな変速を行っていることを考えると、この価格帯のキャデラックが５ATでは物足りなさを感じる。
　室内では、『キャデラックビジョン』が装備されて、8インチの大型画面、BOSE製15スピーカーシステム、Bluetooth対応携帯ハンズフリーなど充実の装備となっている。