使えるハッチバックとはこのこと
今回のスポーツバックの最大の特徴は、何と言ってもカーゴフロアだ。最大奥行き1,570ｍｍ×最大幅1,395ｍｍのラゲッジスペースは、ワンタッチフォールディング機能を装備した6：4分割式のリアシートを倒すと、一瞬にフラットで広いラゲッジスペースへと早変わりする。スノーボードくらいの長物ならラクに積載可能である。ハッチゲートの傾斜が緩いので、他のハッチバック車のように、高さのある荷物は駄目なのかといえば、実はしっかりとその辺も考えられており、2段階の高さ調整ができるカーゴフロアというものを設定している。つまりこれは高さのある荷物も、このカーゴフロアをワンハンドルで一段（90mm）下げることにより、リアガラスに当たらず収納できてしまうというものだ。
だがこれはTOURING、SPORTのみの装備で、残念ながら最上級グレードの“RALLIART”には装備されていないのだ。その理由は、“RALLIART”のフルタイム4WD駆動の設計上、どうしても90mmのスペースを掘り下げることができなかったのだと開発者は言う。走りを優先設計している“RALLIART”には、ラゲッジの積載性は、二の次、三の次なのかもしれない。
三菱 ギャランフォルティス 4つのポイント
- 三菱の新たな狙いとは
- ニューエイジへ向けた、ニューデザイン
- 使えるハッチバックとはこのこと
- 三菱車、初採用の機能とは
