シトロエン C4ピカソ 試乗レポート
このエンジン、全くもって不満ナシ!!
エンジンのチューニングは微妙に違っていて、最高出力は4ATが140ps、6EGSが150psとなる。
C4ピカソの車重は1,650〜1,660kgとオデッセイ並みだから、従来の2L自然吸気ではやや、非力だった。とくにギアの数が少ない4ATではその印象が強かった。ところが新型の4ATに乗ったら、全然不満がない。旧型の6EGSと同レベルの速さが、トルコンならではのスムーズさとともに手に入るのだ。
しかもターボエンジンは回転を上げなくても、アクセルを踏めば過給が立ち上がってトルクが手に入るから、キックダウンのお世話になる場面は少なく、ギアが4速でも問題なし。しかも、もともとハイレベルだった静粛性は、エンジン音がきめ細かくなったことで、その印象がさらに強まった。
それ以外の部分は旧型とほぼ同じ。リアウインドゥの下にモールが追加され、セカンドシートのヘッドレストがコンパクトになったぐらいだ。シャシーについてはなんのアナウンスもない。でもそれでいい。変える必要がないからだ。
C4ピカソの3つのポイント
