結局オススメはどちら？
注目の新装備として、V6モデルに標準装備されるACC（アダプティブクルーズコントロール）がある。これは、先行車と自車との車間距離（5段階に設定可能）を自動調整しながらオートクルーズを可能にしているが、高速のみならず市街地走行（30km/h以下でも可能）にも対応していて、実際に試してみたが信号待ちで停止した前車の約２ｍ後方でピタリと自動停止した。かなりのレベルで安全運転をサポートしてくれるに違いない。
では、お勧めモデルはというと、やはりV6だろう。充実した装備類もしかりだが、2.0Lモデルよりもさらに室内が静か。これは4モーションであることが影響しているのか、サスペンション系からの侵入音が少ない。また、可変ダンパーのマッチングもV6モデルの方がより良い。2.0Lモデルでは軽量なせいか、ノーマルモードですでにスポーツモードのような強い減衰を感じた。デザイン性、走行性、そしてコストパフォーマンスを考慮すれば、かなり高得点なモデルだといってよいのではないだろうか。
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| フォルクスワーゲン パサートCC 新車価格：500.0 〜 602.0万円 |
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