＜総合評価＞走り系Lクラスミニバン徹底比較

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　プレサージュは日産が誇る上級ミニバンの一角である。実際に乗って、使ってみると、非常にまっとうなミニバンであることがよくわかる。シートアレンジしかり、収納スペースの設定しかり、乗り心地しかり、ミニバンとしての本質を追求すると、本来はこれがベストと思われるほどの仕上がりぶりを見せている。

　しかしながら販売的にやや苦戦しているのは、認知度が低いこともあるが、その良さが伝わりにくいことにもありそうだ。すべてがそつなくまとまっているがゆえに、かえってどこがどう良いのかが見えにくいのだ。

　開発陣によると、プレサージュを実際に購入したユーザーからは非常に評価が高いとのこと。その事実こそプレサージュの完成度の高さを物語るエピソードといえる。

　今回、内外装が大幅に変わったことで、クルマとしての魅力度は格段にアップしているが、それが認知度が高まることに結びつくかどうかはわからない。

　とにかく強調したいのは、ミニバンらしいミニバンを望むのであれば、プレサージュという選択肢は非常に賢明であるという点だ。

　新型MPVは比較的好調に売れているらしい。その要因は、この車格ながら全体的に価格設定がかなり控えめになっていることも大きいはずだ。この23Tですらターボエンジンにスポーティなルックスを備えながら280万円という設定には驚かされる。

　普通にミニバンとして使うにも何かデメリットがあるわけではないし、走りの素性もよく、これにターボの動力性能がプラスされるわけで、今回の3台の中でもMPVはプライスバリューの高さも特筆ものといえる。他の2台に比べてわかりやすいアピールポイントとなるのは、やはりターボエンジンとスーパーリラックスシートだろう。さらに間接照明など各部に手の込んだ技巧が凝らされているので、ますますMPVは買い得感が高く感じられる。

　プレサージュに比べてフィーチャリングしたいのは、スポーティかつコンフォータブルな走りにある。オデッセイに比べてしまうと、やはり成り立ちの違いゆえ一歩譲る面はあるが、それでもMPVの走りもなかなかのものだ。直線勝負ならMPVの圧勝だ。

　走りのいいミニバンという認識はもちろんとして、ワゴン・プラスアルファという認識でオデッセイを買い求めるユーザーも多いらしい。事実、レガシィのツーリングワゴンからアブソルートに乗り換えるユーザーがかなりの数にのぼるらしいのだ。そんなユーザーをも満足させる走りを身に付けているのがアブソルートだ。

　実際、アブソルートで走ると、このクルマがミニバンであることを忘れてしまうほどのものがある。先にもさんざん述べたが、このクルマの走りは本当によくいわれているとおりスポーツカーを斬る目線で語ることのできるレベルにある。そして、そこに期待するユーザーにとっても、決して期待を裏切ることはない。

　それでいて、ミニバンに求められるユーティリティも大きな不満のないレベルで身に付けているのだから、アブソルートとは大したクルマである。

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