ボクサーエンジン搭載によるこだわりの走り

エンジンは、2.0L DOHCエンジンと、2.0L DOHCターボエンジンの2タイプを設定している。2.0L(NA)は、最高出力109kw（148ps）/6000、最大トルク191Nm（19.5kgm）/3200。2.0ターボエンジンは、最高出力165kw（225ps）/5600、最大トルク326Nm（33.2kgm）/4400を発生する。

2.0L(NA)はレギュラーガソリン仕様で、走りと環境・経済性をバランスよく混合させたエンジンである。レギュラーガソリンを指定しながらも、高い冷却性能を最適な圧縮比設定を施したシリンダーヘッド、そしてAVCSを採用し低速トルク向上を計っている。乗車人数を問わず、幅広い使用状況で扱いやすさが実感できるエンジンとなっている。

一方、2.0L（ターボエンジン）はハイオク仕様。低速トルクとレスポンス重視で開発したエクシーガ専用ターボエンジンは、アクセル操作に対してスムーズ、且つ力強い加速を披露する。また、実用域において扱いやすい出力特性に加え、優れた経済性、環境性能も備えている。

トランスミッションは、2.0i、2.0i-L、2.0i-sにスポーツシフト付き電子制御4速ATを搭載。一方2.0GTにはスポーツシフト付き電子制御5速ATを搭載し、さらにマニュアルモード時のシフトダウンのスムーズな変速を体感できる“ダウンシフトブリッピングコントロール”を採用している。さらにお馴染みの“SI-DRIVE”も2.0GTのみに設定されている。

レガシィの魂を宿す新型エクシーガ。ミニバンの新たなる方向性を示したそのスタイルに、市場はどのような反応を示すのか、見ものである。

1. スバル初の7シーターミニバン
2. レガシィのオーラが漂うエクステリア
3. ボクサーエンジン搭載で、走りにもこだわる