これはまさに乗り心地が良いエボである。 |
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フォルティス・ラリーアートがフォルティスのトップグレードであるのに対して、ランサー・エボリューションⅩは、三菱の走りのシンボルとなる。
エボリューションは、WRCなどでもっとも輝くクルマだが、フォルティス・ラリーアートは質の高い走りや居住性を重視しているクルマだ。ちなみに0～100km/hはエボリューションとラリーアートは殆ど変わらないが、0～400ｍではエボリューションが圧倒的に速くなる。
ツインクラッチトランスミッションはラリーアートではギアレシオを5速/6速でハイギヤードにすることでクルージング燃費や10・15モード燃費（10.2km/L）を図っている。ちなみにこのクルマ、それほど性能を犠牲にしないで、レギュラーガソリンでも十分に走れる。
またブレーキは車両の特性に合わせ4ポッドから軽量な2ポッドとして、AWDシステムもエボⅩで装備できるリアデフのAYC（アクティブヨーコントロール）は省かれる。
何にしても、これは“百聞は一聞にしかず”。是非、ギャラン・フォルティス・ラリーアートのチューニングバランスを体感することをおススメする。
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| 三菱 ギャラン フォルティス 新車価格： 178～298万円 |
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