これはエコカーとして“ひとつの完成形”となる一台だ

▲VW Golf TSI トレンドラインフロントビュー

▲VW Golf TSI トレンドラインサイドビュー

　小排気量エンジンにターボを組み合わせ、エコとパワーを両立させる技術は、最新の直噴エンジン制御とDSGのシフト制御をマッチングさせたところがスタートだった。

　今回の7速DSGとの組み合わせは、ひとつの完成形といえる。

　実際に一般道や高速道路を走行してみると10・15モードのカタログ値よりもよいことが多い。使用するガソリンがプレミアムというのはちょっと残念だが、ヨーロッパでのレギュラーガソリンのオクタン価が日本のガソリンのレギュラーとハイオクの中間であるため、向こうではレギュラー仕様のクルマも、日本に持ってくるとその大半がハイオク仕様になってしまうのだ。これもいたしかたないことだ。

　今回、このTSIトレンドラインに試乗して感じたのは、トヨタ・プリウスとの違いだ。プリウスはハイブリッドカーなので、ゴルフやゴルフヴァリアントとの直接比較はできない。

　しかし、プリウスとゴルフの違いは、運転する楽しさをどこまで体感させてくれるのか、という部分だ。1.4Lターボ+DSGは、運転する楽しさが残されていた。

　エコでもクルマを楽しむ。これがTSIトレンドラインの素晴らしい部分だ。