新型ボルボS40が発表された。S80よりも38cm小型なボディサイズで同等レベルな性能を発揮させるために、新型S40には、随所に工夫がなされている。
まずその車体構造。安全性能を高めるために複数のクランプルゾーンによって構成され、それぞれ異なった変形プロセスが課せられている。そして、各ゾーンには、異なる強度を持つ数種類の高張力鋼板スチールを用いた新特許のフロント構造な施される。側面衝突については「SHIPS」、後部衝撃については「WHIPS」と、ボルボ特有の安全システムがそれぞれ搭載されている。
エクステリア面でも、思わず触りたくたくなるような滑らかな面構成に、コーナーをラウンドさせた、フロント/エンドデザイン。ボンネットや左右フロントフェンダーも、衝突エネルギー吸収を目的とした設計。いずれも、歩行者や二輪車との衝突のケースを考慮して、負傷軽減に配慮されている。
「RNC」と呼ばれる新型5気筒エンジンは、スリム化された上に、横置きレイアウト。スペース効率化はもちろん、衝突の際にも、損害の軽減が図られている。
ちなみにこのエンジン。輸入車としては初の国土交通省による超･低排出ガスの認定を獲得している。
なお、上記の特徴は、同時に発表されたV50にも採用されている。2台とも5月から受注を開始し、2004年の販売目標は2台で4000台。
|
|
|
レクサス
トヨタ 日産
ホンダ マツダ
三菱 スバル
スズキ ダイハツ
メルセデス・ベンツ
BMW アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ オペル
スマート
クライスラー
キャデラック
シボレー フォード
ハマー 
ジャガー
ランドローバー
ミニ ベントレー
ロールスロイス
アストンマーチン
ロータス ローバー
プジョー
シトロエン
ルノー 
アルファロメオ
フィアット
フェラーリ
ランボルギーニ
マセラティ
ボルボ サーブ
ヒュンダイ
オートックワン TOPへ