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細部にわたるこだわりのチューニングが、質の高い6気筒エンジンの走りを実現した。 |
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ツーリングワゴンの『GT30』とともに追加設定されたのが、セダンボディのB4に3L水平対抗6気筒DOHCエンジンを積む『RS30』だ。軽量&コンパクトが最大のウリとなるこの6気筒エンジンは、4気筒感覚の軽快なレスポンスが身上。直6の特徴といえる重厚感は得られないが、162kwのパワーが極めてスムーズに発揮されるのだ。静粛性の高さもはっきりと体感できる。だが発進時は、想像するよりも瞬発力が薄く感じてしまう。これはアクセルを踏んだ量の加速感を人間の感性に近づけ、低速トルクによる飛び出し感を抑えるために、スロットルチャンバーをリファインした影響。最上級グレードとして、ターボモデルとは異なるコンフォートな趣向に振られているわけだ。
走行フィールは、レガシィらしいスポーティテイストに質の高い乗り心地が加味された印象を受ける。これは6気筒エンジンの搭載にあたり、重くなったフロント荷重に合わせてサス&フレームを改良。さらにビルシュタイン製ダンパーの採用、パターンノイズを抑えて操安性を重視したポテンザRE040タイヤを標準装備するなど、細かなセッティングの賜物だろう。連続するワインディングロードでもフロントヘビーな印象は皆無で、4気筒モデルに匹敵する回頭性のよさを見せてくれる。
レガシィファンだけでなく、3Lのグランドツーリングを求めるユーザーにも、『RS30』は十分に満足できる仕上がりといっていい。 |
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| 編集協力：株式会社キューブ |
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| 主要諸元 |
レガシィB4 RS30 4WD
4AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4605×1695×1410 |
| ホイールベース (mm) |
2650 |
| 車両重量(kg) |
1490 |
| エンジン型式 |
EZ30 |
| 総排気量 (cc) |
2999 |
最高出力（SAE NET）
(kW［ps］／rpm) |
162(220)/6000 |
最大トルク（SAE NET）
(N･m［kg-m］／rpm) |
289(29.5)/4400 |
| 燃料タンク容量（L） |
64 |
| 10・15モード燃費（ｋｍ/Ｌ） |
11.0 |
| サスペンション（F/R） |
ストラット/マルチリンク |
| タイヤサイズ |
215/45ZR17 |
| 価格（万円）※消費税込 |
275.8 |
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