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メルセデス・ベンツ Sクラス 新車発表会速報
Date 2005/10/04
会場 東京国際フォーラム 展示ホール
メルセデス・ベンツ
Sクラス
車両本体価格/987〜1396.5万円(税込)
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メルセデス・ベンツ Sクラス
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7年ぶりのフルモデルチェンジ。新型Sクラス誕生。
 

 ダイムラー・クライスラーは、メルセデス・ベンツの最上級セダン「Sクラス」を7年ぶりにフルモデルチェンジ。「S350」「S500」「S500ロング」を10月4日より全国のメルセデス・ベンツ正規販売店を通じて販売する。

  新型Sクラスのスタイリングは、伝統的なデザインモチーフを生かしつつ、立体感のあるダイナミックなフロントマスク、量感溢れるフェンダーアーチを融合したサイドフォルム、エレガントなリアビューなど、メルセデス・ベンツのフラッグシップモデルとしての存在感と新世代モデルとしての革新性が見事に調和した美しい造形へと生まれ変わった。

 ボディサイズは全長5,075mm(S500ロングは5,205mm)×全幅1,870mm×全高1,485mmとなった。これは従来モデルに比べ、全長で+30mm (S500ロングは+40mm)、全幅で+15mm、全高で+40mmの拡大。ホイールベースも+70mm(S500ロングは+80mm)延長し、よりゆとりのある室内空間となった。

 インテリアは、高級感溢れるダークウォールナットウッドパネルをはじめ、最上級モデルに相応しい質感と快適性が追求されている。機能面では従来のフロアシフトに代わりステアリングコラム右側に電子セレクターレバーを設置。また、アームレスト前部にダイヤル式コントロールが設けられ、HDDナビやオーディオ、リアビューカメラなどの機能操作が集約される。

 エンジンは、S350には新開発3.5L V型6気筒、S500には新開発5.5L V型8気筒エンジンを搭載。ミッションは先進の電子制御式7速オートマチックが組み合わされ、すぐれた燃費経済性を実現。S350、S500はいずれも国土交通省による「平成17年排出ガス75%低減レベル」認定を取得する。またメルセデス・ベンツの歴史ともいえる安全性に関しても予防安全装備が新たに構築され、大きな進化を遂げている。

 メルゼデス・ベンツの最上級モデルとしてだけではなく、世界中の自動車のベンチマークとなり自動車技術をリードきたメルセデス・ベンツSクラス。新型Sクラスが今回のフルモデルチェンジで魅せた進化は、世界中の自動車の目標を再び塗り替えることだろう。

 
メルセデス・ベンツ Sクラス メルセデス・ベンツのフラッグシップとして7年ぶりにフルモデルチェンジを行った新型Sクラスは最先端テクノロジーを駆使した高度な安全性とダイナミックな走行性能を実現する。 (写真:新型Sクラスとハンス・テンペ ル社長)
メルセデス・ベンツ Sクラス V字型のトランクリッド、テルーランプエッジの傾きなど伝統的なメルセデス・ベンツデザインを受け継ぎつつ、外側レンズの赤と白の部分に細いクロームモール付きのボディ同色ハイライトを2本挿入するなど新たな解釈が加えられたリアビュー。
メルセデス・ベンツ Sクラス ダークウォールナットパネルが高級感を醸し出すインテリア。視認性に優れた8インチ高精彩ワイドディスプレイを使用したメーターパネルをはじめ、ダッシュボードやドアパネルのスイッチ類など、最先端の人間工学特性に基づいた設計によりドライバーストレスの軽減が図られている。
メルセデス・ベンツ Sクラス 従来のフロアシフトに代わり、ギア位置(P-R-N-D)の選択はステアリングコラム右側に設置された電子セレクターレバーで行い、必要に応じてシフトアップ/ダウンをステアリングシフトによって操作できる新機構、「DIRECT SELECT」を採用。
メルセデス・ベンツ Sクラス S350には272PS(200KW)/6,000prmの最高出力と35.7kgm(350Nm)/2,400-5,000prmの最大トルクを発生する新型3.5リッターV型6気筒エンジンが、
S500には、387PS(285KW)/6,000prmの最高出力と54.0kgm(530Nm)/2,800-4,800prmの最大トルクを発生する新開発5.5リッターV型8気筒エンジンが搭載される。
メルセデス・ベンツ Sクラス 従来モデルに比べ、全長で+30mm (S500ロングは+40mm)、全幅で+15mm、全高で+40mm拡大され、ホイールベースも+70mm(S500ロングは+80mm)延長。トランクルームも従来より60L大きい560Lの容量が確保される。
メルセデス・ベンツ Sクラス 新型Sクラスでは安全面に関わる機能を体系化した新概念「PRO-SAFE」を構築。(1)事故の危険を早期に警告・回避する「PERFORM-SAFE」(2)事故の発生を予見し衝突までの一瞬に乗員保護態勢を整える「PRE-SAFE」(3)事故発生時の乗員保護性を高めるボディ構造および乗員保護システム「PASSIVE-SAFE」(4)事故発生後に乗員の早期救助と二次災害を防ぐ「POST-SAFE」。
 
 
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